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«Credo, in tutta onestà, che ci troviamo a un passo dalla resa, a un solo metro da un legittimo sconforto ma so anche che, dando fondo al meglio di noi stessi, possiamo farcela ad augurarci in tutta sincerità un buon anno, un anno finalmente buono»

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L'orologio originale che il comandante Francesco Schettino indossava la tragica notte del 13 gennaio 2012. Questo TAG Heuer Grand Carrera si danneggiò poco prima che la Costa Concordia si abbattesse sul lato destro di fronte all’Isola del Giglio. “Mio fratello mi spiegò che in quel momento si trovava sul lato di dritta, al ponte 3, quando l’inclinazione crescente della nave iniziò a trasformare i pavimenti del ponte in vere e proprie pareti. Mi disse anche che scivolando, urtò violentemente il polso contro il corrimano”. A raccontare è Giulia Schettino, sorella del comandante, che continua: “L’orologio segnava circa la mezzanotte e 14 minuti del giorno 14 - continua la donna - e come emerso durante il processo in effetti la nave si abbattè improvvisamente pochi istanti dopo, alla mezzanotte e 17 minuti, inabissando l’intero lato di dritta della Concordia”. Francesco Schettino ricorda di essersi accorto solo nella mattinata seguente che nel suo orologio entrava acqua, e che dunque si era danneggiato il sistema di chiusura stagna. “L'acqua – continua la sorella – è entrata probabilmente durante i minuti più tragici di quella notte, quando dal tetto dell’ultima scialuppa mio fratello mi ha raccontato di avere più volte immerso il braccio in mare per aiutare a salire a bordo chi era caduto in acqua”. Per diverso tempo l’orologio è rimasto fermo all’ora esatta del naufragio e ancora oggi è gelosamente conservato nella casa di Francesco Schettino a Meta (Napoli), con le lancette in quella esatta posizione.
© Alessandro Gandolfi

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È stato trovato che galleggiava nelle acque antistanti il cantiere, raccolto e conservato da un privato come una reliquia. È il modello ufficiale più grande della Costa Concordia, realizzato in plastica e legno, e ne esistono solo due copie al mondo: questa, che era presente sulla nave ed era stata data per dispersa, e quella di proprietà di Costa Crociere che per aiutare i soccorsi, nel gennaio del 2012, la mise a disposizione della Protezione Civile. La Concordia era ai tempi l’ammiraglia della flotta Costa e il modellino rende l’idea del gigante che era: lunga 290 metri e larga 35,5, la nave aveva una stazza di 114.500 tonnellate e poteva arrivare a una velocità massima di 23 nodi. I ponti erano 17, le cabine totali 1500 e poteva ospitare, fra turisti e membri dell’equipaggio, poco meno di 5mila persone. Ma all’Inaugurazione di Civitavecchia del 7 luglio del 2006, con madrina la modella Eva Herzigova, all’atto del battesimo ufficiale la tradizionale bottiglia di champagne lanciata contro la fiancata della nave non si ruppe: nella tradizione marinara è un pessimo presagio. Come su tutte le motonavi turistiche anche a bordo della Concordia venivano venduti modellini lunghi circa 20 centimetri a una cifra di 29 euro. Dopo il naufragio la Costa ha smesso di produrli ma in seguito all’incidente si è sviluppata una vera e propria caccia al cimelio, soprattutto sulle aste online. Dove questo e altri tipi di modellini, oltre ad altri oggetti presenti sulla Concordia (tessere magnetiche, programmi di viaggio, fiches del casinò etc) sono stati venduti anche a diverse centinaia di euro.
© Alessandro Gandolfi

Manrico Giampedroni è stato l’ultimo uomo vivo uscito dalla Concordia. Rimase intrappolato oltre 30 ore all’interno della nave, con una frattura alla gamba sinistra e un trauma cranico, prima di essere trovato dai vigili del fuoco. Quel giorno indossava l’uniforme invernale con i gradi di commissario capo di bordo, e la manica sinistra l’ha successivamente conservata per ricordo (l’altra è diventata un ex-voto, posto nel santuario di Ortonuovo). Oggi Giampedroni è in pensione, ha 65 anni e vive ad Ameglia, in provincia della Spezia. Ma quel 13 gennaio 2012 era a bordo in qualità di hotel director e quando la nave colpì lo scoglio all’Isola del Giglio lui si trovava in plancia di comando, invitato dal comandante Schettino. Giampedroni iniziò a soccorrere i passeggeri e a coordinare gli aiuti, e rimase sulla nave fino alla fine: “a mezzanotte, con la Concordia già inclinata - racconta oggi - mentre camminavo su una paratia una porta si aprì improvvisamente, precipitai nel vuoto e mi ruppi una gamba. Rimasi per un po’ di tempo immerso nell’acqua gelata, poi riuscii a spostarmi sulle gambe di un tavolo del ristorante Milano. Lì passai la mia prima notte, e pensai di morire come era successo vent’anni prima a mio cugino Lido, perito a bordo della Moby Prince. Ci vollero però tutto il giorno e parte della notte successiva prima che mi trovassero: erano le tre del mattino del 15 gennaio 2012”. 
© Alessandro Gandolfi

Arrivata a riva il mattino dopo la tragedia della Concordia, questa ciambella di salvataggio arancione è stata raccolta fra le rocce da un abitante dell’Isola del Giglio e conservata come una reliquia fino a oggi. Lo ha fatto - come molti suoi concittadini che in casa conservano oggetti legati all’evento - per ricordare una notte che rimarrà nella storia. Una notte durante la quale quattromila naufraghi “invasero” improvvisamente una piccola isola popolata, in quei giorni di gennaio, da un migliaio di persone.
© Alessandro Gandolfi

“Today” è il programma in due fogli che a bordo della Concordia viene consegnato in camera ogni sera precedente. Il 13 gennaio 2012 è un venerdì, si prevedono mare mosso, cielo nuvoloso e una temperatura fra i 7 e i 12 gradi. Il sole sorge alle 7.41 e tramonta alle 17.02. Sulla sinistra ci sono i numeri di telefono in caso di emergenza. Nella sezione “Il Comandante Francesco Schettino comunica” si legge che “...alle 21.30 ci troveremo ad attraversare il canale che separa l’Argentario dall’Isola del Giglio, che sarà ben visibile a sinistra nave a una distanza di 5 miglia”. Questi due fogli rimarranno nella tasca di Marco Ebli, che si salverà salendo su una scialuppa insieme alla moglie Mary e al figlioletto Federico. 
© Alessandro Gandolfi

“Queste scarpe mi hanno salvato la vita”. Esordisce così Antimo Magnotta, che il 13 gennaio 2012 era a bordo della Concordia come pianista. Lo ha fatto per vent’anni il pianista sulle navi da crociera, era il suo sogno da bambino. Oggi Antimo vive a Londra, è pianista residente al Victoria and Albert Museum ma quella sera sulla Concordia suonava al bar Vienna. “L'eleganza era d'obbligo - racconta - eppure non so perchè avevo deciso di violare il dress code indossando scarpe con la suola di gomma. Sono più comode, e poi la gomma fa più presa sui pedali del pianoforte”. Alle 21.45 e 7 secondi lo schianto contro il basso fondale. Antimo è un membro dell’equipaggio e inizia a dare una mano nella gestione dell’emergenza. Ma la nave si inclina sempre più e la scialuppa di salvataggio che gli è assegnata sul libretto di sicurezza si è inabissata. “Non passerà nessuno ad aiutarti - gli dice un ufficiale - i protocolli di evacuazione sono saltati”. E’ il “si salvi chi può”, Antimo è solo. Ha le mani fredde. E’ in questo momento, quando i pavimenti diventano pareti scivolose, che le scarpe con la suola di gomma gli tornano utili. “Inizio ad arrampicarmi su tubi e inferriate fino a raggiungere un varco sul lato esterno della nave, quello con il grande squarcio. Scendo sempre più verso il basso, verso il mare nero e gelido, mentre urla di dolore e rumori inquietanti escono della nave. Rimango appeso a un cavo metallico, gli elicotteri mi ruotano sopra la testa. Poi da una barca arrivata in soccorso mi urlano: “ce la fai? Ce la fai a saltare?”. Certo che ce la faccio! Il fianco della nave era bagnato e con le suole di cuoio sarei scivolato più volte, probabilmente sarei finito in mare. Quelle scarpe di gomma sono state la mia salvezza”. Qualche anno dopo Antimo Magnotta ha composto un brano per pianoforte intitolato “32”: una melodia formata unicamente da 32 note, come le vittima del naufragio. 
© Alessandro Gandolfi

Il tabernacolo dorato che conservava le ostie consacrate e presente nella cappella della Costa Concordia è stato recuperato dai Vigili del Fuoco pochi giorni dopo il naufragio, durante le ispezioni avvenute all’interno della nave in cerca di sopravvissuti. Affidato a don Lorenzo Pasquotti, allora parroco della chiesa dei Santi Lorenzo e Mamiliano a Giglio Porto, il tabernacolo è da allora esposto in una teca all’interno della chiesa insieme ad altri oggetti recuperati dalla nave, in memoria della tragedia che nel gennaio del 2012 sconvolse l’isola.
© Alessandro Gandolfi

Una buona parte della nave Concordia era dedicata al divertimento, anche per i più piccini. A bordo c’erano piscine, vasche idromassaggio, scivoli ma anche un campo polisportivo, un cinema 4D, un simulatore di Formula Uno e un miniclub con un’ampia sala giochi dotata di videogames e giostre per i bambini, dalle quali proviene questo cavallino in plastica. Tra le 32 vittime ci fu anche una bambina di 6 anni, Dayana Arlotti, di Rimini: il suo corpo venne ritrovato cinque settimane dopo il naufragio, sul ponte 4, morta affogata insieme al padre. 
© Alessandro Gandolfi

La notte fra il 13 e il 14 gennaio 2012 Fabiola Cerullo si aggira infreddolita fra le vie di Giglio Porto. Qualcuno, gettandole dalla finestra questa vestaglia rosa, le urla: “copriti!!”. Fabiola e il marito Alessandro - il 13 gennaio è il suo compleanno, da qualche anno lo festeggiano a bordo di una crociera - sono appena sbarcati a terra insieme a Francesca di 11 anni e Alessio di 13. Francesca e Alessio però non sono i loro figli, sono due ragazzini affidati loro dalla madre poco prima che l’ultima scialuppa del lato di sinistra venisse calata a mare. “La scialuppa sulla quale eravamo seduti era piena zeppa di passeggeri - racconta Fabiola - e chi cercava di salire veniva respinto malamente. Finchè a un certo punto mio marito non si è alzato in piedi e ha urlato “questi due bambini possono salire, non rubano posti, li teniamo in braccio noi!”. Non oso pensare come si siano sentiti Maurizio Gervaso e la moglie Eva nel momento in cui hanno deciso di affidare a noi, due sconosciuti, al buio e in mezzo al mare, la vita dei loro due figli. Eva piangeva e io le dissi che li avrei trattati come se fossero stati i miei”. Quando la scialuppa è in acqua Eva e Maurizio si spostano sul lato destro della Concordia, la nave è già molto inclinata e per raggiungerlo e ci si aiuta a vicenda organizzando catene umane: “era una serata di gala, avevo un vestito elegante e indossavo scarpe con i tacchi che ho gettato via. Perchè sul lato di dritta, arrivati al ponte 4, l’acqua era già lì, sembrava una piscina: ci siamo buttati dentro, nuotando fino alle rocce dell’isola”. Marito e moglie sono fradici, in tasca Maurizio - che non sapeva nuotare - ha solo la scheda della loro camera, che avevano voluto vista mare, all’ottavo piano. Un uomo con la torcia li soccorre, li accompagna a piedi nella boscaglia, li porta nel primo albergo aperto. Ritroveranno i figli qualche ora dopo, nella chiesa del paese, ancora vicini ai loro angeli custodi. Quei due ragazzini sono cresciuti, oggi Francesca si occupa di Alta Moda e Alessio studia economia all’università. “Non dimenticherò mai - racconta Fabiola - quando Eva e Maurizio sono entrati in chiesa. Questa cosa ci ha legati per sempre e anche se abitiamo lontani ci sentiamo ancora, ci facciamo gli auguri per Natale. Ci vogliamo bene”.

La nave è già inclinata e lungo la fiancata sinistra, quella che rimarrà rivolta verso l’alto, le scialuppe non riescono a scendere a mare, sono bloccate. Antonella Cipriani e la cognata Nicla decidono di scendere giù verso la fiancata destra “ma con quella pendenza - scriverà Antonella - la direzione è solo una e inevitabile. E’ impossibile stare in piedi, scivoliamo sulla moquette scontrandoci con poche altre persone. Percorriamo la nave per la sua larghezza ma sbatto ripetutamente in più ostacoli”. Antonella e Nicla si salvano salendo su una scialuppa e al Pronto Soccorso ad Antonella verrà riscontrata una distorsione del rachide, che la costringerà a portare per una settimana questo collare.
© Alessandro Gandolfi

Alessandro Gandolfi ha fotografato gli oggetti conservati da chi era sulla nave da crociera naufragata al Giglio, che raccontano un altro pezzo della storia e di chi l'ha vissuta

Reliquie dalla Costa Concordia

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