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Il governo ruandese prima ha negato e ora fa il vago, ma le prove sono molte: per esempio ci sono soldati ruandesi a combattere insieme ai miliziani

Tutti i modi in cui il Ruanda appoggia il gruppo armato congolese M23

Fu girato nel 2005 a San Francisco con 250mila palline rimbalzanti, e divenne un pezzo di storia della pubblicità

Storia di uno spot memorabile

La decisione di licenziare il capo dei servizi segreti interni di Israele ha attirato molte critiche sul primo ministro, accusato di allontanare chi non la pensa come lui

Dentro allo scontro tra Benjamin Netanyahu e lo Shin Bet

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Un disco di Florence Adooni

La storica emittente internazionale statunitense è stata bloccata da un ordine esecutivo, ma le cose dentro andavano già male da mesi

Come Trump ha smantellato “Voice of America”

O meglio il “greko”, una varietà che esiste ancora in alcune enclavi linguistiche dell’Aspromonte, e che ha un futuro incerto

Il greco che si parla in Calabria da secoli

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Produrre sia pianoforti sia motociclette

I tori sono indifferenti al rosso, non fu Edison a inventare la lampadina, Coca-Cola non ha inventato Babbo Natale, la Muraglia cinese dallo Spazio non si vede: minicatalogo di cose sbagliate in cui crediamo

50 convinzioni errate

Che fare con quel vecchio pacco di farina trovato nel fondo della dispensa? 

La vera data di scadenza degli alimenti

<p>Il World Trade Center Transportation Hub dell&#8217;architetto spagnolo Santiago Calatrava – attualmente in costruzione a New York dove si trovava un centro commerciale distrutto dagli attentati dell&#8217;11 settembre 2001 – avrebbe dovuto aprire nel 2015. Lo scorso agosto, però, è stato annunciato un ritardo: almeno fino alla prima metà del 2016 la grande struttura non sarà pronta. Gli ultimi problemi hanno a che fare con infiltrazioni d&#8217;acqua nel cantiere vicino ed è, <a href="http://www.nytimes.com/2015/11/05/nyregion/westfield-world-trade-center-opening-delay-transportation-hub.html?_r=0">scrive</a> il <em>New York Times</em>, solo l&#8217;ultima delle grane legate alla costruzione di un progetto così complesso e spettacolare che il suo costo è praticamente raddoppiato rispetto alle stime iniziali, <a href="http://www.nytimes.com/2004/01/23/nyregion/a-path-station-that-honors-9-11-and-opens-wide-too.html">annunciate quasi 12 anni fa</a>.</p>

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<p>Il progetto è conosciuto come &#8220;Oculus&#8221;: è una struttura composta da due grandi ali di acciaio alta circa 50 metri da terra e con una parte interrata e, una volta completato, sarà il terzo più grande centro di trasporto intermodale della città. Si trova tra la torre 2 e la torre 3 del WTC: è stato progettato per connettere i treni Path, 11 linee della metropolitana, le quattro torri del World Trade Center, la piazza del memoriale, la Brookfield Place (ex World Financial Center) e il terminal dei traghetti Battery Park City. L&#8217;hub, l&#8217;Oculus di Calatrava, rappresenta il fulcro di questa complessa struttura, con una grande sala centrale con pavimento in marmo bianco e vari livelli che ospiteranno un centro commerciale di circa 21 mila metri quadrati.</p>
<p><img loading="lazy" class="aligncenter size-large wp-image-1201319" src="https://www.ilpost.it/wp-content/uploads/2015/11/site_plan-1-680x640.gif" alt="site_plan (1)" width="675" height="635" srcset="https://www.ilpost.it/wp-content/uploads/2015/11/site_plan-1-680x640.gif 680w, https://www.ilpost.it/wp-content/uploads/2015/11/site_plan-1-400x376.gif 400w" sizes="(max-width: 675px) 100vw, 675px" /></p>
<p>Il ritardo complessivo sul termine dei lavori e il raddoppio dei costi è stato causato dall’aumento del costo dell’acciaio, dai danni causati dal passaggio degli uragani Katrina e Sandy e dai numerosi cambi in corso d&#8217;opera del progetto (il tetto dell&#8217;Oculus doveva aprirsi, come quello delle antiche arene, ma l&#8217;idea è stata abbandonata; per questioni di sicurezza nel 2005 le nervature d&#8217;acciaio sono state raddoppiate, togliendo, tra l&#8217;altro, leggerezza al progetto).</p>
<p>L&#8217;ultima questione ha a che fare con le infiltrazioni d&#8217;acqua nel cantiere della torre 3, una torre per uffici a ridosso dell&#8217;Oculus, che hanno invaso alcuni spazi del futuro centro commerciale. Qualche giorno fa il direttore dei lavori dell&#8217;Autorità Portuale di New York – che con la Westfield Corporation e il New Jersey, è proprietaria e responsabile della ristrutturazione – ha detto che le infiltrazioni sono state «drasticamente ridotte» e che sono stati fatti dei «progressi significativi». Westfield, a cui compete in particolare la zona del centro commerciale, ha poi fatto sapere che continua «a cooperare e a lavorare a stretto contatto con l&#8217;Autorità Portuale per completare la costruzione e soddisfare le condizioni per la consegna degli spazi di vendita al dettaglio».</p>
<p>L’architetto spagnolo Santiago Calatrava è famoso in tutto il mondo per il suo stile dinamico e maestoso allo stesso tempo, per gli arditi progetti legati all’ingegneria (ponti, soprattutto), e per opere come l’Art Museum di Milwuakee, il James Joyce Bridge di Dublino, <a href="https://www.ilpost.it/2013/06/26/foto-stazione-mediopadana-calatrava/">la stazione dell’Alta Velocità</a> e il ponte sull’autostrada a Reggio Emilia. Ma è anche da tempo al centro di polemiche e problemi riguardo alcune sue costruzioni <a href="https://www.ilpost.it/2013/09/26/santiago-calatrava/">in Spagna</a> e altrove, polemiche e problemi che agli italiani sono familiari per via delle <a href="https://www.ilpost.it/2015/03/18/calatrava-assoolto-ponte-costituzione-venezia/">questioni intorno al suo ponte pedonale alla stazione di Venezia</a>.</p>

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World Trade Ceneter

World Trade Center Transportation Hub

World Trade Center transportation hub, New York, maggio 2015 (AP Photo/Mark Lennihan)

<p>World Trade Center transportation hub di Santiago Calatrava, 25 giugno 2015 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>World Trade Center's Transportation Hub, 29 ottobre 2015 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>World Trade Center transportation hub, 16 luglio 2015 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>La scalinata in marmo bianco del World Trade Center Transportation Hub, 18 giugno 2015, (AP Photo/Mary Altaffer)</p>


<p>World Trade Center Transportation Hub (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>World Trade Center transportation hub, 25 giugno 2015 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>L'inaugurazione del Fulton Center, nuova stazione della metropolitana, 9 novembre 2014 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>Il lucernario del Fulton Center, 9 novembre 2014 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>World Trade Center Transportation Hub, e la torre 3 del World Trade Center, 20 maggio 2015 (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>World Trade Center transportation hub, 26 febbraio 2015 (AP Photo/Seth Wenig)</p>


<p>Operai al lavoro nell' Oculus di Calatrava, 18 giugno 2015 (AP Photo/Mary Altaffer)</p>


<p>L'area delle torri e del memoriale dell'11 settembre, New York (AP Photo/Mark Lennihan)</p>


<p>La Piattaforma B della nuova stazione del World Trade Center, 18 giugno 2015, New York (AP Photo/Mary Altaffer)</p>


Una struttura molto complessa progettata da Calatrava avrebbe dovuto aprire nel 2015, ma ci sono ritardi e i costi sono raddoppiati

I nuovi problemi al Trade Center Transit Hub di New York

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