“Balatro” ricorda il poker ma c'entra fino a un certo punto, e non c'è l'azzardo: eppure una volta che ci si entra è difficile uscirne

Il videogioco più discusso dell’ultimo anno è un gioco di carte

Diverse importanti funzionalità di iPhone che erano state promesse sono state posticipate, perché hanno ancora bisogno di molto lavoro

Apple è in ritardo con i suoi piani per l’intelligenza artificiale

Come il servizio più popolare di videochiamate online a un certo punto non lo è stato più, e cosa resterà dopo la sua chiusura

Microsoft e la lenta agonia di Skype

Le vendite dell'azienda sono in calo e il titolo in borsa ha avuto due mesi terribili, man mano che Musk si è avvicinato a Donald Trump

La svolta politica di Musk sta facendo male a Tesla

Le lavatrici e i forni, secondo una ricerca norvegese che cita tra i possibili fattori anche le abitudini di consumo diverse rispetto al passato

Alcuni elettrodomestici durano meno di prima

Da maggio il popolare software per fare chiamate e chattare online smetterà di funzionare, e verrà integrato dentro Microsoft Teams 

Skype chiude

Tra di loro ci sono Damon Albarn, Kate Bush e Annie Lennox, preoccupati che la musica umana sia saccheggiata gratuitamente per produrre quella artificiale

Il disco senza musica pubblicato dai musicisti britannici contro i piani del governo sull’AI

Con la diffusione dei software di intelligenza artificiale progettati per conversare con gli umani stanno emergendo anche i possibili rischi

Ho molti amici AI

Il nome di Sid Meier è da sempre associato a Civilization, il celebre gioco di strategia di cui è appena uscito l'ultimo, atteso capitolo

Uno dei primi programmatori a firmare i videogiochi

«Luke, sono tuo padre», per esempio, non l'ha mai detto nessuno

Frasi dei film che citiamo male

Prima della “Profezia dell'armadillo”, uscito nel 2011, in Italia quasi non esisteva un mercato che oggi ha raggiunto dimensioni notevoli

Cosa ha cambiato Zerocalcare

I cosiddetti "naked dress" sono stati rivoluzionari e poi hanno normalizzato il corpo delle donne: ora che sono ovunque però «la nudità è stata denudata del sesso»

I vestiti trasparenti sono sempre più noiosi

<p>Sabato 30 maggio alle 19.39 ora italiana <a href="http://www.bbc.com/news/science-environment-32946874">è partito</a> da Nanchino, città cinese che si trova vicino a Shanghai, l&#8217;aereo ultraleggero alimentato a energia solare Solar Impulse 2, pilotato dallo svizzero André Borschberg. L&#8217;aereo proverà ad attraversare l&#8217;Oceano Pacifico nella settima tappa del <a href="https://www.ilpost.it/2015/03/09/solar-impulse-2/">giro del mondo cominciato lo scorso 9 marzo</a> e della durata prevista di cinque mesi. L&#8217;obiettivo di Borschberg è di raggiungere le isole Hawaii, che si trovano nel Pacifico a quasi quattromila chilometri di distanza dalle coste statunitensi, e di impiegarci dai cinque ai sei giorni. La distanza da percorrere è di circa 8200 chilometri, per un totale di 120 ore di volo. Il progetto di giro del mondo, che è portato avanti dal Politecnico Federale di Losanna in Svizzera, è stato organizzato prevedendo numerose tappe, ma questa è tra le più complesse, assieme a quella che attraverserà l&#8217;Oceano Atlantico. La prima tappa era partita da Abu Dhabi, la capitale degli Emirati Arabi Uniti, lo scorso 9 marzo, e si era conclusa in Oman, appena 400 chilometri dopo. Alla guida dell&#8217;aereo si stanno alternando Borschberg e Bertrand Piccard, altro pilota svizzero.</p>
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<p>Solar Impulse 2 ha un’apertura alare di 72 metri &#8211; superiore a quella di un Boeing 747 &#8211; e proprio sulle sue ali sono collocate circa 17mila celle solari, che convertono l’energia della luce solare direttamente in elettricità grazie all’effetto fotovoltaico. I pannelli alimentano quattro motori elettrici a elica esterna, con una lunghezza delle pale di circa 4 metri. L’aeroplano viaggia a una velocità di crociera intorno ai 70 km orari (ma molto dipende da altre variabili, come per esempio il vento contrario) e pesa nel complesso 2,3 tonnellate. Non tutta l’energia prodotta dai pannelli solari sulle ali dell’aeroplano viene utilizzata immediatamente. In parte viene indirizzata verso una serie di batterie ad alta efficienza, in modo da avere una riserva di energia quando la luce è scarsa o assente durante i voli in notturna. Il primo modello di Solar Impulse fece il suo volo inaugurale nel 2003 e da allora i sistemi di bordo sono stati migliorati, soprattutto per garantire maggiore autonomia. Da allora l’aeroplano a energia solare ha battuto diversi record: nel 2013 ha per esempio attraversato per la prima volta gli Stati Uniti. Ma per realizzare la traversata del mondo è stato necessario realizzare un aereo più grande e in grado di affrontare meglio le lunghe distanze.</p>

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<p>Borschberg ha spiegato che cercherà di stare sveglio per la maggior parte del tempo, concedendosi solo qualche veloce sonnellino. I due piloti dovranno convivere in una cabina di pilotaggio che ha un volume complessivo di meno di 4 metri cubi, e dovranno fare turni molto lunghi per tenere sempre sotto controllo la strumentazione. Borschberg e Piccard si sono allenati per mesi all’impresa, accumulando molte ore di preparazione in un simulatore di volo. Il primo dice che proverà a mantenere la concentrazione e a riposarsi con la meditazione e lo yoga, mentre Piccard <a href="http://www.bbc.com/news/science-environment-31772140">ha spiegato</a> che userà diverse tecniche per rimanere concentrato, compresa l’autoipnosi.</p>
<p><a href="https://www.ilpost.it/2015/05/31/solar-impulse-pacifico/solar-impulse-3/" rel="attachment wp-att-1034805"><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-1034805" src="https://www.ilpost.it/wp-content/uploads/2015/05/solar-impulse.jpg" alt="solar-impulse" width="100%" height="348" srcset="https://www.ilpost.it/wp-content/uploads/2015/05/solar-impulse.jpg 624w, https://www.ilpost.it/wp-content/uploads/2015/05/solar-impulse-400x223.jpg 400w" sizes="(max-width: 624px) 100vw, 624px" /></a></p>
<p>Ogni momento del volo è controllato da una squadra a Monaco, e il progetto è sostenuto da alcuni meteorologi che informano i piloti sulle migliori rotte da seguire: uno dei motivi della durata totale così ampia del giro del mondo è che per volare l&#8217;aereo deve poter disporre delle migliori condizioni meteo possibili, e per questo motivo può succedere &#8211; come si è verificato prima di questa tappa &#8211; che si debba aspettare molti giorni prima di poter decollare. Borschberg <a href="http://www.bbc.com/news/science-environment-32863205">ha detto</a> a <em>BBC</em> di vedere questo volo più come un viaggio in se stesso, in cui scoprirà «come mi sento e come mi comporto durante questi cinque o sei giorni in aria». Nelle prime ore del volo per Borschberg sarà possibile, se le condizioni atmosferiche dovessero peggiorare, ritornare indietro in Cina o in Giappone; superata una certa distanza dalla Cina, se qualcosa dovesse andare storto &#8211; e in mezzo agli oceani il tempo può cambiare molto rapidamente &#8211; è previsto che l’aereo possa ammarare e attendere l’arrivo di soccorsi per recuperare i due piloti. In generale, lo scopo del progetto non è tanto una dimostrazione sul futuro dell&#8217;aviazione quanto sulle potenzialità delle energie rinnovabili.</p>

Tecnologia

aerei

André Borschberg

bertrand piccard

energia solare

solar impulse 2

Solar Impulse 2 decolla dall'aeroporto di Nanchino, il 31 maggio 2015. (Chinatopix Via AP) CHINA OUT

China Solar Plane

<p>Solar Impulse 2 decolla dall'aeroporto di Nanchino, il 31 maggio 2015. (Chinatopix Via AP) CHINA OUT</p>


<p>Un ufficiale della dogana cinese controlla il passaporto del pilota André Borschberg prima del decollo dall'aeroporto di Nanchino, in Cina. (Chinatopix via AP) CHINA OUT</p>


Andre Borschberg

<p>Solar Impulse 2 viene preparato per il decollo all'aeroporto di Nanchino. (Chinatopix Via AP) CHINA OUT</p>


<p>Solar Impulse 2 viene tirato fuori dall'hangar all'aeroporto di Nanchino, prima del decollo. (Chinatopix via AP) CHINA OUT</p>


<p>Solar Impulse 2 viene sottoposto alla manutenzione all'aeroporto di nanchino, il 22 aprile 2015. undergoes maint(STR/AFP/Getty Images)</p>


CHINA-SWITZERLAND-ENVIRONMENT-AVIATION-ENERGY

<p>Solar Impulse 2 arriva a Nanchino, il 22 aprile 2015. (ChinaFotoPress/ChinaFotoPress via Getty Images)</p>


Solar Impulse 2 Arrives At Nanjing

<p>L'atterraggio di Solar Impulse 2 dopo la prima tappa, a Mascate, in Oman. (Jean Revillard via Getty Images)</p>


Solar Plane Takes Off In Round The World Attempt

<p>Solar Impulse 2 all'aeroporto di Jiangbei, nel sudovest della Cina, il 21 aprile 2015. (Chinatopix via AP) CHINA OUT</p>


<p>Solar Impulse 2 in volo sopra Mascate, in Oman, il 10 marzo 2015. (Jean Revillard via Getty Images)</p>


<p>Solar Impulse 2 in volo sopra Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti, il 9 marzo 2015. (Jean Revillard via Getty Images)</p>


L'aereo alimentato a energia solare è decollato ieri da Nanchino, in Cina, per una delle parti più difficili del suo giro del mondo

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse

La tappa sul Pacifico di Solar Impulse