Ci sono nuovi dati che lo confermano: abbiamo i salari più bassi e quelli che crescono meno tra le grandi economie

Perché l’Italia esce sempre male quando si parla di stipendi

Negli ultimi tre anni i POS sono aumentati del 30 per cento, e le transazioni ancora di più

Il rapporto tra gli italiani e i pagamenti elettronici è migliorato

La guerra e le sanzioni c'entrano fino a un certo punto: le aziende italiane pagano molto più della Germania, della Francia e della Spagna

Perché in Italia l’energia costa così tanto

Non solo per le estese proteste di piazza ma anche per le perdite di borsa e della lira turca, generate da una nuova percezione di instabilità

L’arresto del sindaco di Istanbul è costato caro alla Turchia

I due si sono sentiti spesso ultimamente, e i loro ammonimenti sull'alto costo dell'energia rendono evidenti le difficoltà del governo nel sostenere l'industria

La sintonia tra John Elkann e Mario Draghi è vista con sospetto dalla destra

L'obbligo entra in vigore il 31 marzo, ci sono problemi e incognite

Tra poco tutte le aziende italiane dovranno assicurarsi contro le catastrofi naturali

Ci sono meno annunci di un anno fa, mentre sono aumentati quelli per periodi più lunghi

I primi effetti delle restrizioni sugli affitti brevi

Esiste ancora, costa 50 milioni l'anno, nessuno sa se abbia fatto diminuire l'evasione: ma intanto le probabilità di vincere sono aumentate

Che fine ha fatto la “lotteria degli scontrini”?

E cosa gli Stati Uniti vendono all'Unione Europea nella relazione commerciale più importante al mondo, e specificamente all’Italia

Cosa vendiamo agli Stati Uniti

Come hanno fatto Daniel Radcliffe, Emma Watson e Rupert Grint a liberarsi dei loro ruoli in "Harry Potter", ora che sono aperti nuovi casting per la serie tv 

Iniziare a recitare come Harry, Ron e Hermione

Foreign Policy spiega le cinque cose che non sappiamo sul mese sacro del calendario islamico

Le cose che non sappiamo del Ramadan

Che fare con quel vecchio pacco di farina trovato nel fondo della dispensa? 

La vera data di scadenza degli alimenti

<p>Al Salone dell&#8217;Auto di Parigi, in corso fino al 19 ottobre, Fiat ha presentato una nuova versione dell&#8217;automobile 500, che si aggiunge a quelle esistenti (la citycar in variante chiusa e cabrio, e la monovolume Fiat 500L): si chiama Fiat 500X ed è un SUV compatto lungo 4,25 metri, un genere di auto le cui vendite sono in forte ascesa sul mercato europeo.<br />
A differenza della citycar e della monovolume, prodotte l&#8217;una in Polonia, l&#8217;altra in Serbia, la Fiat 500X sarà costruita in Italia nello stabilimento di Melfi, insieme alla Jeep Renegade con cui condivide la base tecnica: per ridurre i costi di produzione, le due auto sono state progettate in parallelo e vengono assemblate sulla stessa linea, utilizzando molti pezzi in comune, come il telaio, i motori, le trasmissioni, i cambi e l&#8217;elettronica. In sintesi, tutto quello che non si vede perché coperto dalla carrozzeria, è condiviso.</p>
<p>La Fiat 500X sarà disponibile &#8211; nel primo trimestre del 2015 in Italia, ancora non si sanno i prezzi &#8211; con motori diesel o benzina, cambio manuale o automatico e trazione anteriore o integrale. Offrirà di serie o in opzione, secondo gli allestimenti, dei dispositivi elettronici di sicurezza che avvisano il guidatore qualora l&#8217;auto stia uscendo dalla corsia in cui procede, o un veicolo non visibile negli specchi retrovisori sopraggiunga da dietro.<br />
La Fiat 500X sarà venduta in oltre 100 mercati, Stati Uniti inclusi, con ambizioni di rilancio dell&#8217;immagine automobilistica e industriale italiana in tempi di crisi che richiamano quelle della prima Cinquecento, che fu creata più di mezzo secolo fa in un contesto storico unico, ma che in questi anni è stato spesso citato a paragone dell&#8217;attuale.</p>

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<p><strong>La storia delle Fiat 500</strong><br />
La ricostruzione e la ripresa economica che seguirono alla fine della seconda guerra mondiale, in ciascuna delle principali nazioni europee coinvolte, furono favorite dall&#8217;arrivo di un modello d&#8217;automobile che diede il via alla motorizzazione di massa.<br />
In Francia e Germania furono rispettivamente la Citroën 2CV e il Maggiolino Volkswagen, mentre il simbolo dell&#8217;Italia-che-riemerge-dalle-macerie fu la Fiat 500, amichevolmente detta &#8220;Cinquino&#8221; per le sue dimensioni ridotte. Poi, la &#8220;Nuova 500&#8221; (quella originale era in realtà la cosiddetta &#8220;Topolino&#8221; del 1936) nacque nel 1957 grazie all&#8217;ingegner Dante Giacosa: aveva un motore bicilindrico di circa mezzo litro da almeno 13 CV, velocità massima di circa 85 km/h, consumo pari a 4,5 l/100 km e spazio per due persone. La Fiat 500 &#8220;definitiva&#8221; ebbe due posti in più, costava come 13 stipendi di un operaio e rimase in produzione fino al 1975 per un totale di oltre 4,25 milioni di modelli.</p>
<p>Esattamente cinquant&#8217;anni dopo il debutto della Nuova 500, il 4 luglio 2007 la Fiat lanciò la versione in vendita oggi, che è una citycar più &#8220;modaiola&#8221; derivata dalla meccanica della Panda. La carrozzeria riprende le linee bombate del modello originale, che derivavano non da un vezzo stilistico ma dalla necessità di risparmiare più lamiera possibile per contenere i costi. Dal 2011 la Fiat 500 è prodotta anche in Messico e venduta negli Stati Uniti d&#8217;America, con alcune modifiche che riguardano non solo gli standard di sicurezza più severi, ma anche porta bicchieri maxi e sedili più ampi, adatti alle taglie forti dell&#8217;umanità americana.</p>
<p>Poiché il successo commerciale della Fiat 500 – che resta ancora oggi, a sette anni dal debutto, la citycar più venduta in Europa – è dovuto principalmente al suo design vintage, Fiat ha deciso di sfruttare questo elemento per realizzare una gamma di modelli derivati. Sia la monovolume 500L lanciata nel 2012, sia la SUV Fiat 500X, quindi, riprendono i fari tondi e il logo con baffo cromato dell&#8217;originale.<br />
Lo stile della Fiat 500X riprende il frontale e il posteriore discendente della citycar, ma in forma &#8220;gonfiata&#8221;. Secondo Virgilio Hernandez, designer degli interni, l&#8217;idea è quella di una 500 che ha preso gli spinaci di Braccio di Ferro. L&#8217;agenzia The Richards Group, invece, ha realizzato un video di lancio in cui la metamorfosi della Fiat 500 in Fiat 500X è merito di una pillola blu.</p>
<p><div class="video-container">
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 </div></p>

Economia

automobili

fiat

fiat 500

fiat 500x

The Fiat 500 X is unveiled at the Paris Auto Show in front of the Fiat 500 wooden prototype on October 2, 2014 on the first of the two press days. AFP PHOTO / ERIC PIERMONT (Photo credit should read ERIC PIERMONT/AFP/Getty Images)

Fiat 500X

<p>Una Fiat 500X<br />
(Andrea Fiorello)</p>


<p>Un modello di legno in scala 1:1 di una 500, chiamato "mascherone"<br />
(Andrea Fiorello)</p>


<p>La Fiat 500X presentata al Paris Motor Show, a Parigi<br />
(ERIC PIERMONT/AFP/Getty Images)</p>


<p>L'abitacolo della Fiat 500X<br />
(Andrea Fiorello)</p>


Andrea Fiorello

Più di mezzo secolo dopo, il "cinquino" Fiat è diventato un SUV, persino: presentato al Salone dell'Auto di Parigi

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500

La 500X, versione agguerrita della 500